Frenos automotriz, cero mantenimiento, cero accidentes

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La innovaciones se desarrollan para resolver un problema cotidiano o mejorar el rendimiento de algún producto, después de haber invertido dinero en mantenimiento de los frenos de los automóviles, o después, de haber invertido dinero resolviendo tantas fallas que se me han presentado en los frenos convencionales, busque una forma, en la cual, se pueda mejorar y aumentar la eficiencia de los frenos, evitando invertir dinero en el mantenimiento a corto plazo, y el reemplazo de piezas por degaste de vida útil, así como también una forma de prevenir accidentes causados por el sobrecalentamiento de los frenos por el uso constante.

Así que me di la tarea de cómo puedo solventar esos 3 puntos, mantenimiento, fallas mecánicas y prevención de accidentes cotidianos, invertí mucho tiempo buscando y leyendo información al respecto, y les puedo decir que patentes hay muchas, formas de frenado electromagnéticos hay muchas, pero todas o gran parte se aplican de forma opcional o suplemento al sistema convencional de frenos, y algunas por otras razones no han sido totalmente desarrolladas y comercializadas actualmente.

La idea es sustituir el actual sistema de frenado mecánico por uno que ofrezca mayor rendimiento, eficacia y eficiencia.

Una de las formas que puedo solventar esos 3 puntos es, en sustituir totalmente el sistema de frenos actual y convencional por los frenos electromagnéticos, la cual se tendría cero degaste, ya que los componentes no tendrán contacto entre sí, evitando así su mantenimiento a corto plazo, que algún componente sufra algún daño al tener contacto físico y se evitarían los accidentes por el efecto fading por el uso constante de los frenos, al simplificar el sistema de los frenos, se obtendría menos partes o componentes propenso a deteriorarse.

El reemplazo del sistema de frenos convencionales por frenos electromagnéticos proporcionara una mayor eficacia y eficiencia en el frenado del automóvil. Debido a que al ser un sistema electrónico y automático, detectara cualquier falla antes de que el automóvil este en marcha, así como también ejecutara automáticamente mecanismos de frenado al detectar alguna falla de un componente interno. Mejorara el sistema de frenado, ya que hará los cálculos dependiendo de la potencia del frenado aplicado, la velocidad los diferentes ambientes en el que se esté conduciendo.

Generando así una mayor seguridad, un mantenimiento a largo plazo debido a que no sufre degaste alguno y la reducción de partes o componentes que forman el sistema de frenado electromagnético.

Una de las ventajas impositivas del freno electromagnético, es que tendrá la posibilidad de generar energía eléctrica mientras el automóvil se encuentre en movimiento y al momento de frenado.

La importancia y justificación del uso de los Frenos por Inducción Electromagnética es:

• Simplificación del sistema de frenos.
• Reducción de los mantenimientos y costos.
• Mayor seguridad al reducir las fallas por utilizar los frenos.
• Eliminación del efecto fading de los frenos mecánicos.
• Mayor eficiencia al mejorar la forma de frenado.
• Sistema de frenado estable.
• Cero desgastes del sistema de frenos.
• Prevención de accidentes.
• Regenera los niveles eléctricos de la batería.

Sera sencillo para el usuario, de reemplazar alguna pieza con fallas o defectuosa, debido a que constara de 3 partes, la computadora central, la batería interna y el generador de campo magnéticos.

Partes del freno electromagnético:

• La computadora central

Es la que se encargara de activar eficazmente los frenos en sincronía, dependiendo de las ordenes suministrada por el conductor por medio del pedal, también es la que se encargara de desactivar el modo de frenado dependiendo de los distintos tipos de terrenos y ambientes, (Lluvioso, húmedo, nieve, pantano, off-road, ciudad). También es la que se encargara de chequear el suministro de energía del sistema y de los componentes internos, tanto la computadora central como el resto del sistema, para así notificar inmediatamente algún defecto que encuentre, para su pronta reparación.

• La batería de Respaldo

Aportará energía al sistema, y mantener activo la computadora central en caso de que esta se encuentre sin suministro de energía por alguna falla y así poder notificar el problema.

• Generador de Campo Magnéticos

El generador de campo magnéticos se compondrá de 3 partes fundamentales que son:

• Cámara de Frenado Magnético

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Es un sistema que está compuesto, por un eje de rotación y la cámara electromagnética, y se encargará de generar los campos magnéticos necesarios para detener o reducir el movimiento, dependiendo de las instrucciones recibidas de la computadora central. Mantiene la ventaja que será un generador eléctrico cuando este se encuentre sin uso, para así mantener el sistema de baterías del automóvil cargadas.

• Disco Reductor de velocidad

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Estará ubicado en el eje de rotación e interactuará con los electroimanes de la cámara de frenado electromagnético para así reducir la velocidad del eje de rotación, activando en primer lugar el efecto Foucault, para despues detener completamente el movimiento por medio de la fuerza electromagnetica.

• Freno de Emergencia

Consta de un disco y de 2 bandas, este frenado se activara, al presentarse algún fallo en el sistema, o al quedarse sin energía, y se activara al detener totalmente el movimiento mediante la batería de respaldo.

Funcionamiento

Al aplicar presión al pedal de freno, el sensor envía información sobre la intensidad aplicada a la computadora central. La computadora central envía la corriente necesaria a los electroimanes para mantener la intensidad los campos electromagnéticos indicados según la fuerza aplicada.

El disco reductor de velocidad al estar girando y recibir la intensidad del campo electromagnético ira reduciendo su velocidad por efecto Foucault.

Al reducir notablemente la velocidad del eje de rotación y el disco reductor de velocidad deje de surtir efecto por su baja velocidad ya comprende a realizar el frenado completo por medio de los electroimanes, la computadora central se encargará por medio de secuencias, activar los campos electromagnéticos de cada electroimán, para así dependiendo de la ubicación de cada electroimán de la cámara y del eje de rotación, se repelan o atraigan (invirtiendo la polaridad).