우리 사회의 주요 사회적 이슈 중 현재 내가 가장 관심있는 것은 장애인 이동권이다.

장애인 이동권이란 장애인들이 일상생활에서 비장애인들과 마찬가지로 원하는 곳으로 이동하고자 할 때 불편함 없이 자유롭게 움질일 권리를 말한다.

즉, 버스나 지하철 같은 대중교통이나 건물 입구 등 우리가 편리하게 사용하고 있는 모든 이동에 대한 혜택들을 장애인 역시 이용할 수 있어야 한다는 것이다.

하지만 대한민국에서의 장애인 이동권은 지금 어디쯤 와있을까?

보통의 대중교통 버스는 입구가 계단으로 되어 있다. 따라서 휠체어를 타는 장애인들은 누군가의 도움 없이는 버스를 탈 수 없다. 이러한 불편함을 개선하고자 차체 바닥은 낮게, 출입구에는 계단 대신 경사판이 설치된 '저상버스'를 보급하고 있다. 하지만 전국버스운송사업조합연합회에 따르면 일반 저상버스 6,954대 중 절반 이상이 수도권에서 운영되고 있으며, 지방의 경우 30대 미만인 곳도 있다.

지하철 또한, 휠체어 장애인들이 이용하기에 어려움이 많다. 지하철을 타거나 환승을 하기 위한 통로에 계단이 많기 때문이다. 협동조합 '무의'에 따르면 비장애인들에겐 5분이 걸리지 않는 환승 통로가 휠체어 장애인들에게는 21분 이상이 걸린다고 한다. 휠체어 장애인들을 위한 설치한 '리프트'는 안전상의 문제가 매우 많다. 휠체어 장애인들은 이 리프트를 '살인 리프트'라고 부르기도 한다.

이러한 대중교통의 문제점을 해결하고자 장애인 콜택시라는 이동수단이 생겼다. 하지만 장애인 콜택시 역시도 문제점이 많은 실정이다. 장애인 콜택시의 실제 이용자들의 이야기를 들어보면 운행대기시간이 1~2시간은 기본이며 4시간 이상 기다린 경우도 많다고 했다. 차가 언제 연결될지 모르는 현 시스템이 이용자에게 무한 대기를 요구하는 상태가 된 것이다. 또한, 현재 장애인 콜택시는 각 지자체별로 운영되고 있어 해당 지역의 관내 운행만을 원칙으로 하고 있기 때문에 일부 타 지역으로 이동할 시 직통으로 운행은 불가하여 중간에서 갈아타야 하는 불편이 발생한다. 이처럼 타 지역 간 왕복통행이 곤란하여 복귀 시 장애인 콜택시를 이용하지 못하는 불편함은 특히 서울과 경기도 일대를 오가는 장애인들의 경우에 많이 발생한다.

위와 같은 사례에서 알수 있듯이, 현재 대한민국의 장애인 이동권은 지켜지지 못하고 있는 실정이다.

이러한 와중에, 장애인 이동권을 해결하기 위한 소셜벤처가 등장했다.

장애인 이동권을 보장하기 위해 설립된 (주)우리콜시스템은 장애인 이동권 문제를 해결하기 위해 공유경제 기반 플랫폼을 제시했다. 바로 승차공유 모빌리티 '우리고'라는 플랫폼이다.

(주)우리콜시스템의 전재혁 대표는 혼자 이동이 불편한 장애인들이 이동을 위해서 장애인 콜택시를 2~3시간 이상 기다리는 것을 보고 장애인 이동권에 대해 관심을 갖게 되었고, 또한 정부, 지방자치단체에서 30년 이상 해결하지 못하는 문제가 장애인 이동권 문제임을 알고 이를 해결하고자 마음 먹었다고 한다.

(주)우리콜시스템은 장애인 이동권을 해결하기 위해 제도법률 개정문제, 보호자 문제, 편의시설 문제, 낙후된 장애인 콜택시 시스템 문제, 이동수단 문제, 택시 산업 문제 등 다양한 요소들을 조사, 연구, 분석하여 여기에 효율성 공유경제 이론을 접목해 '우리고'를 개발했다. 전국 어디서나 쉽게 이용할 수 있는 택시가 장애인에게 제일 효율적인 이동수단임을 판단하고, 택시운전사들의 문제인 열악한 근무환경, 낮은 임문제와 이로 인해 발생되는 승차거부, 불친절 문제를 시스템으로 해결해 장애인들이 안전하고 편안하게 이용할 수 있도록 했다. 8가지 프로그램을 융합하여 장애인 문제와 택시운전자 문제를 동시에 해결한 것이다.